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在本次展会中,记者发现这些相关展区并非执著于展出新奇产品,而是提供了让消费者及交易团不出国门便能体验来自全球各地优质产品的机会,为大家今后的消费提供了更多选择,比如白俄罗斯的乳制品、阿根廷的牛肉、巴西的咖啡豆等。来自白俄罗斯食品展区的负责人告诉记者:“此次白俄罗斯企业主要展出了乳制品、肉类、糖果等3大品种。其中,乳制品是白俄罗斯农产品出口中国的主要驱动力。未来,我们还会带来一些中国不常见的乳制品,比如乳渣、乳清果汁等。”同时,此次进博会还为各国参展商提供了展示实力、开拓中国市场的机会。作为“一带一路”沿线国家,保加利亚此次有30余家企业参展,展区面积达430平方米,主要参展的产品种类包括玫瑰制品、红酒、化妆品、蜂蜜、旅游服务等。保加利亚农业部宣传员陈启文在接受记者专访时表示:“这次参展的多家企业都是第一次进入中国,中国的消费市场潜力巨大,我们希望借进博会这个平台开拓市场。”中国消费升级迭代事实上,进博会热闹的背后,折射的是中国消费者消费观念的转变以及消费升级的趋势。进驻中国市场多年的大型跨国企业对此深以为然,达能高级副总裁PascaldePetrini认为:“消费升级意味着消费理念的升级。我们注意到,中国消费者关于营养、健康膳食的意识在不断提升。”近年来随着中国经济社会的发展,中等收入群体比重大幅度提高,这部分人更倾向于追求个性化、品质化、精细化的产品及体验。中国轻工工艺品进出口商会李文锋副会长告诉记者:“由于我国中等收入群体消费观念的升级迭代,国内市场的一些供给已无法满足日益增长的多样化消费需求,因而带动了我国进口需求的增加。”张小姐是个二胎妈妈,一说起8年前为大宝在全世界买奶粉的那几年就心酸不已,“真的是只要出国旅游就要去逛超市,必须带几罐奶粉回来,除此之外,还要托国外的朋友帮忙买了再寄回来”。到二宝这两年,在奶粉这个事情上,张小姐已经不再焦虑了,“因为在一些电商平台上已经可以便捷地买到放心的进口奶粉了。”进博会的举办对普通消费者而言,无疑起到了一个“不出国门了解世界产品”的作用,上海社会科学院世界经济研究所副研究员、国际政治经济学研究室副主任苏宁表示:“一旦中国消费者见识过优质国外商品,今后选择商品的时候,就会有一个更高的评判尺度,这对我国的消费升级亦有很大帮助。”引进高端设备提升制造水平中国是一个有13亿多人口的庞大市场。也正因如此,在此次进博会中,各家企业都拿出了最尖端、最前沿、最具代表性的产品及服务。这对国内企业而言,是挑战,更是机遇。商务部国际贸易经济合作研究院区域经济合作研究中心主任张建平认为,国内采购商应该抓住进口博览会的机会,加强与国外企业的交流合作,尤其是在消费品、高端设备、医疗器械等领域,补齐高精尖领域的短板。对此,中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林解读,在制造业方面,我国发展状况保持领先,但高端制造业的影响力仍欠缺,这就迫切需要更多的先进技术和设备进入国内企业,提升整体社会生产率,带动产业革命,推动技术革新。“中国已经明确表态是全方位的开放,很多国外优质产品和服务进入到国内,短时间内相关企业会受到冲击,但这种影响其实是正面的,因为竞争是促进行业发展的关键。”上海财经大学商学院教授、现代服务经济研究院院长陈信康在接受记者采访时说,国内企业要有清醒的意识,抓住进博会这个契机,学习先进技术,把竞争压力变成动力,从而提升产品质量,才能更好地扩大出口,让进博会和广交会共同促进全球贸易的发展。中国开放再升级为全球注入新活力作为改革开放的重镇,广州吸引了297家世界500强企业投资。首届进博会为跨国企业提供了展示产品、推广品牌、拓展业务的国家级平台,也为广州及“广州面孔”的参展企业带来了机遇。在进博会现场,安利公司展出13款营养保健食品、8款运动营养饮料和食品,咨询的采购商络绎不绝。“全是国内没有的新品,而且都是在国外热销的明星产品。”安利(中国)相关负责人告诉记者。除了“广州面孔”的参展商,还有445家广州企业来到进博会这个“全球超市”买买买,其中以商贸服务企业为主,超过七成是民营企业。进博会开幕前一天,恰逢第124届广交会闭幕。从广交会到进博会,中国开放大门越开越大,广州和上海作为中国双贸易中心的格局也越发清晰。参加进博会的采购商之中,不乏刚刚参加完广交会的企业,只不过身份从参展商切换为采购商了。从广交会到进博会,两大国际性展会相继举办,宣告了中国经济实力的提升,也表明了中国将以更开放合作的姿态,为全球贸易注入新活力。(责编:李栋、朱一梵)。  车市“寒冬”下,沉默许久的东风裕隆日前不断被传出“工厂停滞、即将退市”的消息。  “目前已经无车可卖,只能提供维修保养服务了。”上海一家东风裕隆纳智捷4S店的工作人员王伟(化名)对《每日经济新闻》记者说。记者在该店看到,店内并无消费者光顾,只有几辆纳智捷车型在做维修。  但东风裕隆方面否认了“工厂停滞、即将退市”的传闻。“目前公司正常运转,我们也在持续扩张人员体系。自2019年1月以来,新入职员工已有百人以上。”6月26日,一位不愿透露姓名的东风裕隆内部人士向记者透露,为顺应汽车电动化发展趋势,东风裕隆已将部分产能转移至新能源产品上。  “今年是东风裕隆实施企业转型升级的关键性一年。”上述东风裕隆内部人士称。  东风裕隆的“死循环”  根据乘联会数据,今年前5月,纳智捷累计销售量仅为571辆,同比下滑%,其中2月销量仅为18辆。这距离东风裕隆今年1万辆的年度销量目标仍十分遥远。  “中国汽车市场消费疲软、相关法规政策提前实施,这导致东风裕隆销量整体下滑。”上述东风裕隆内部人士向记者解释称。  东风裕隆并非没有风光过。2010年,东风裕隆曾提前两个月完成10万辆的年销目标,这也是东风裕隆首次实现单年销售突破10万辆,但随后这样的“幸福时光”再未光顾。2015年,东风裕隆年销量为6万辆;2016年该数字下滑至4万辆;2017年,万辆;2018年,东风裕隆年销量跌破1万辆红线,仅为7025辆。  “以前的东风裕隆并不差,年销量能在5万辆以上,能保持盈亏平衡。但短短3年间,销售业绩便急转直下。”一位东风裕隆的离职员工向记者感叹。  产品竞争力不佳是东风裕隆陷入销量困境的主要原因。“之前和东风裕隆接触时发现其在产品开发过程中,并没有市场调研环节,包括造型评审和冻结、上市验证等。这意味着在产品开发过程中,东风裕隆不够重视消费者验证环节,毕竟这是要花费成本的。”一位不愿透露姓名的业内人士称。  “纳智捷最拿得出手的一款车就是大7,产品刚推出时还颇受欢迎,外形也能媲美合资,但油耗高影响了它的口碑,同时因售价高、保值率低等原因竞争优势逐渐丧失。”艾瑞咨询汽车分析师冉闯闯向记者如此分析东风裕隆衰落的原因。  东风裕隆纳智捷大7车型于2011年推出,售价万元~万元,销量最好时年销量有3万辆以上,但2018年大7年销量仅为744辆。  记者在某汽车类投诉网站看到,今年东风裕隆纳智捷的投诉已有42条,多集中在核心零部件短缺、售后服务承诺无法兑现上。  “之前车出了小问题送去维修,方向盘组合开关的配件一直无货,等了大概一个多月,经过投诉才解决了问题。现在纳智捷销量差,售后成了大问题。”一位成都东风裕隆优6SUV车主向《每日经济新闻》记者无奈地表示。  对此,王伟也解释称:“经销商并非不想提供好的售后服务,奈何厂家不够‘给力’。消费者的车坏了来维修,其他品牌可能两天就会把相关的零部件发来,而纳智捷可能需要在一周以上,消费者等待时间太久,会不满投诉也是人之常情。”  记者了解到,目前不少地区的东风裕隆经销商只能提供售后服务。根据公开数据,2017年年初,东风裕隆旗下的全国经销商只有100多家。“销售网点过少容易造成销量萎靡,越萎靡越亏,经销商就会退出。”博纳咨询汽车研究总监闻文认为,这是一个死循环。  事实上,2017年股东双方的矛盾使东风裕隆的发展更为困难。彼时,在东风裕隆持股50%的东风公司宣布全面退出东风裕隆经营管理,但“撤人不撤资”,东风公司作为东风裕隆投资方参与运营,在内部管理、决策上或由裕隆集团占据主导。  “车企股东会有自己的产业相关‘朋友圈’,一家车企会以主导方的供应链为主,来避免内部争斗带来的问题。东风公司在我国汽车产业中是有话语权的,而裕隆如果仅靠自己的资源,在产业供应链上成本会很高。”冉闯闯告诉记者,没有东风公司的支持,东风裕隆更加难做。  转战新能源求生  据了解,自2010年成立至今8年多时间,东风裕隆的产品并不多。目前东风裕隆在售车型有6款,皆为国五车型。这意味着,7月1日之后,东风裕隆在不少执行国六排放标准的省市将无车可卖。“马上要实施国六排放标准了,店里的几台纳智捷在前段时间就已打折售出。至于什么时候能有国六车型,完全不知道,也没有厂家通知。”王伟对记者说。  为了缓解无车可卖的困境,东风裕隆纳智捷开始在新能源汽车市场加强布局。上述东风裕隆内部人士告诉记者,日前在杭州工厂下线的纳智捷U5EV是东风裕隆在新能源战线的战略车型。除此之外,东风裕隆还将推出新的SUV纳智捷URX,预计在今年第三季度正式亮相。  东风裕隆称未来将由“传统汽车制造商”向“整体出行解决方案提供商”转变。其纳智捷U5EV车型将重点用于共享出行领域,自今年3月开始,已在杭州、苏州等地启动试运营。  “同时东风裕隆纳智捷正在优化调整经销商网络,我们目前新增了24家体验店,以弥补空白辖区的售前、售后业务。”上述东风裕隆内部人士告诉记者。  但随着新能源汽车补贴退坡力度加大,不少车企已经开始在该市场“重兵”布局,并依托新能源汽车向出行服务商转变,在此情形下,市场留给东风裕隆的时间和空间还有多少?(记者黄辛旭)(责任编辑:王跃跃)。

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发布时间:2019/07/21 00:26
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